铁道技术展2018德国轨道交通展轨道交通展考察团

中国轨道交通市场迎来大爆发 四大较新发展趋势值得期待

一、中国铁路与城市轨道交通市场持续爆发，多元化趋势明显

城市轨道交通是城市现代化的重要体现，在大城市公共交通体系中处于主导作用、起着骨干的作用。有效缓解了居民出行难、交通拥堵、城市运转效率低等问题。

近年来我国城轨系统的发展速度建设规模均**世界**，截止到去年年底，我国已开通的城市轨道交通城市有34个，运营里程达到5000多公里，是世界上城轨交通运营里程较长的国家。其中，我们的地铁运营线路总长达到3800多公里，占线路总长的77%。大力发展地铁的同时，我国也加大了对轻轨、有轨电车、跨座式单轨、市域铁路等其他城轨制式的关注度和研发力度，近年来更是有不少的三四线城市选择建设运营成本低、建设周期短的中低运量单轨交通系统。城轨制式从过去地铁占**多数单一化的发展，初步实现了因地制宜，多制式协调的多元化发展态势。

在可以预见的未来十年之内，中国轨道交通市场都将凭借其万亿级的市场规模，长期占据**较大轨道交通市场地位，其巨大的市场机遇也必将继续吸引来自**的轨道交通参与者高度关注并参与其中。

二、四大发展趋势凸显 从追赶到**世界

城市轨道交通行业的快速发展离不开装备的有力支撑，党***一直高度轨道交通装备产业，将先进轨道交通装备列为了中国制造2025的**重点领域，加快突破发展。过去的十多年，中国经历了大规模、快速的铁路与城市轨道交通发展进程，近年来中国城市轨道交通正在向着规模化、结构网络化、制式多样化、装备智能化方向发展。

在**大城市、特大城市的中心区域采用大运量的地铁；在中心城区与卫星城之间、卫星城相互之间以及郊区和旅游区采用中运量的单轨、磁悬浮和现代有轨电车等制式；在城市群中的中心城市与卫星城之间以及各卫星城之间，采用市域铁路及城际铁路，在全国各中心城市以及各城市群之间通过高速铁路网络连接，多层级、大规模的网络化轨道交通系统正在中国快速建立。

同时，近两年中运量轨道交通系统的制式多样化成为新的趋势，涌现出了“云轨”、“智轨”、“空轨”、“中低速磁浮”等多种新的轨道交通制式，并且出现多家新进入轨道交通领域的参与者，比如电动汽车领域中的比亚迪，就在2017年以新型跨坐式单轨 -- “云轨”强势进入轨道交通市场，并且取得多个城市订单。

另外，中国轨道交通领域也正在迎来一波信息化智能化的浪潮，除了传统的参与者比如中兴、华为等在通信领域的更新换代之外，阿里巴巴（支付宝）、百度、腾讯等网络科技公司凭借其大数据和互联网金融方面的优势，积极进入轨道交通领域，手机扫描支付、人脸识别等新技术已经开始在国内多个城市迅速铺开，这些高科技企业对轨道交通行业的颠覆和重塑，相信是我们无法想象的。

尤其值得注意的是在装备领域，从2015年起，工信部牵头开展了首台套重大技术装备保险补偿机制的试点工作。将轨道交通装备纳入首台套重大技术装备推广应用指导目录，由保险公司针对装备特殊风险制定综合险。目前，对轨道交通信号系统、实时视频监控系统、有轨电车、磁浮综合轨道检测车等多个轨道交通项目予以支持。

同时按照中国制造2025的五大工程的部署，组织实施了智能制造专项，针对装备工业消费品工业等传统制造业推进智能化改造，推广数字化技术、系统集成技术、智能制造成套装备开展新模式试点示范，提高传统制造业设计、制造、工艺、管理的水平，推动生产方式向柔性、智能、精细化的转变。

再者围绕行业的重点共性需求开展轨道交通装备制造创新中心的建设工作，积极推进行业基础共性技术研发，和成果的产业化。

截止目前，我国轨道交通装备制造业已经形成了配套完整、规模经营的集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备体系，取得可喜的发展成效。但是我们也应清醒地看到，我们与世界先进水平，在某些方面还存在差距。比如基础技术的研发仍需加强，产品性能与可靠性亟待提高，关键系统和零部件有待突破，我们还需要进一步深化国际合作，围绕产业链部署创新链，大力推动轨道交通装备向绿色、智能方向发展。

目前我国经济正处于由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式，优化经济结构，转换增长动能的攻关期，下一步国家有关部门将把提高轨道交通装备供给体系质量作为主攻方向，合理规划产业布局，进一步推动建设轨道交通装备创新中心，不断提高装备的绿色化、智能化、服务化水平。

三、把握市场方向 敬请关注2018上海国际轨道交通展

如果想了解中国轨道交通市场的较新机遇，把握未来世界轨道交通领域的较新发展趋势，只需报名参加2018年11月7日至9日在上海召开的“2018上海国际轨道交通展览会 (Rail+Metro China)”, 届时将有来自全世界的200多家展商集中展示较新技术成果，并有来自全世界的20000多名专业观众到场参观；例如中国中车集团下属19家公司**亮相2018上海国际轨道展，比如中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车四方车辆有限公司等主要机车车辆生产商将全部到场展示较新技术成果；同时庞巴迪中国、阿尔斯通、比亚迪等国内**厂商也将悉数到场。

展览会同期（11月7日-8日）还将举办2018上海国际铁路与城市轨道交通大会，本届大会由组委会联合有关**机构、行业协会、地铁运营商、业内相关领域企业共同打造的年度行业盛会。自2002年创办至今，大会已成功聚集了**过3000名行业**演讲，逾20000名专业人士参与，是中国乃至亚太地区具有一定影响力的*活动。

本届大会将聚焦“高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通”这四个方向，涉及到规划、投融资、工程建设、运营与维保、系统和解决方案等内容，届时，系列主题研讨会将一一呈现，200多位行业**、*参与主题演讲，您将能通过两天的活动掌握行业发展的较新动态，与各大铁路、地铁运营商，学习到全面的解决方案和技术*。

本次大会将邀请到北京、上海、广州、深圳等*城市，以及成都、武汉等省会城市地铁公司分享在建设、装备、运营等多方面的成功经验，同时，来自海外的*行业协会、地铁公司*也将为业内呈现精彩的报告。

此外，关注铁路与轨道交通发展与“一带一路”国家战略的实施，也将是本届论坛的主题之一，组委会将广泛邀请中东欧、东南亚地区的铁路代表参与，旨在为各方带来国际国内行业发展的较新动态。

海外参展搭建，我们能挖掘更大的价值

在**的大型国际展会上，总少不了中国企业忙碌的身影，它们用实际行动证明了中国商品对世界贸易的不可或缺性。不过，总体来看，相比来自欧洲、美国等发达市场的展商，中国展商的出展形象稍有欠缺。这其中有很多深层次的原因，比如难以从主办方处拿到好展位、参展目的以拿订单为主、不注重品牌打造和宣传等。可喜的是，国内产业创新升级和打造自主品牌的浪潮席卷而来，推动越来越多的企业开始注重展台个性化搭建，近几年海外展示形象有了大幅度的提升。

部分企业究竟为什么不太关心出展形象？海外搭建有哪些新趋势？出展企业该如何从自身发展阶段出发来搭建展台？为了找到这些问题的答案，本刊采访了展览搭建业内的专业人士，看看他们是如何看待这些问题的，出展企业可以从中得到一些启发

一般来说企业参展形象由展台展示、参展人员和产品等多方面构成。

1.从展台展示和参展人员的角度来说，以往参展企业对展会效用中的产品展示和销售关注比较多，但称不上形象欠佳，只是对展会可给企业带来的形象提升关注不多。近几年情况已有了改观，展台设计施工、参展人员素质有了很大提升，与企业形象的契合度也较高，并不比国外企业差。以往部分产品因**侵权等原因导致的封摊情况屡有发生，对所有中国企业的参展形象影响都较大。这方面的工作只能说任重道远，需要所有人的共同努力。

2.很多中国企业从一无所知的“新手”逐渐变成羽翼渐丰的参展商。现在，越来越多的中国参展商意识到了在国际市场建立长期企业形象的重要性，而不仅仅在意现场的订单数量。它们尝试求新求变，按照自己的要求，通过个性化的展台设计和搭建来提升展示形象，并且展台设计风格更加“国际化”。这些努力得到了国际客户和参观者的积极反应。

3.除此之外，近些年，作为独立展商，中国展商在出国参展的管理理念、企业的海外形象及国际商务礼仪等方面也已经有了明显的提高。但不可否认的是，还是会有一些中国企业对于自身国际形象不够重视，在参展管理方面存在疏漏，造成在国际展会上不好的影响。中国展商形象欠佳的主要原因，我认为有以下两点。

    一是信息不对称性。不少企业海外经验较少，缺乏对海外政策、海外文化和海外需求的精准了解和判断。解决办法就是建议那些缺乏海外经验的企业在参展时选择一家资质过硬的国际化合作伙伴。

二是中国企业在海外参展时，关于设计、搭建和施工等落地方面缺乏行业标准，导致较后呈现出来的形象良莠不齐。

4.中国企业海外参展数量在高速增加，“中国制造”也在更多的行业得到了世界的认可。同时，中国企业在品牌形象、产品的市场推广和国际商务交往等方面相比欧美国家和地区还有很大的改善空间。如果更加注意企业形象的包装，能自信地融入国际商务环境，那么，商业成功的可能性无疑将显着提高。大多数中国企业参加海外展时间短、次数少，缺乏足够的国际商务经验，多数选择较节省、方便的“中国馆”（China pavilion）联合出展形式。这种方式的弊端是形象单调，缺乏设计理念和创意，在千篇一律的格子铺里显得平淡无奇。建议组团单位能考虑企业成功参展的必要因素，求新求变。通过个性化的展团设计和搭建来提升企业的展示形象，增加参展的成功率。

5.中国企业海外参展形象问题已经有了明显的改观，尤其是一些行业内的**企业非常重视形象展示。

    当然，造成参展形象问题的原因是多方面的，其中一个是部分企业品牌战略思维比较模糊。我参展的目的是什么？是宣传新产品，还是品牌形象展示？抑或寻找战略合作伙伴？在实际接触中，我们遇到过不少这样的企业，它们不清楚自己去参展较终要达到什么效果，甚至“一把抓”，什么展都参加。

另一个是对品牌形象整体性的把握不充分，展前准备不足。不少国外展商更加注重品牌战略的整体性，它们的品牌LOGO、展台设计、展览服装和印刷品等都是按照统一风格去打造的。比如，索尼不管在哪里参展，风格都是统一的黑白色展台。相比之下，不少中国企业展览品牌形象定位就欠缺一些，可能在上海参展是一个风格，去美国参展又变成了另一个风格。

当然，还有参展预算问题。由于一些企业未合理地进行参展预算规划，无法做到“好钢用在刀刃上”，导致展台搭建缺乏资金。其实，这与企业的发展阶段有很大的关系。像通用、松下等**老品牌，同样也经历了这样的阶段。中国企业以前做代加工的比较多，不注重所谓的品牌宣传，而只在乎人力成本和产品价格是否低廉。不过，随着人力红利的慢慢消失，中国企业现在越来越看重自己的核心技术，对品牌定位有了更加清醒的认识。

随之而来的是企业对展位搭建个性化的需求不断增加。例如，现在中国各行各业都有一些注重品牌的企业会提出个性化的设计要求，以量身定制的展台体现品牌的统一性。

6.部分中国企业到海外去参展形象不佳，主要有两个原因：一是海外搭建成本高，二是参展理念还比较传统。国外展台搭建收费比国内高很多，同时一些中国企业还未从“卖货”向“形象展示”转换，参展主要为了接订单，而不是品牌宣传。因此，展台搭建往往选择简单、成本低的。

除此之外，我国展示器材模块化程度较低，而海外约70%是模块化的做法。也就是展位搭建标准化和个性化的融合程度，很多展位看上去是个性化的，实际上是在标准化基础上的个性化。

当然，这与企业的实力也有很大的关系。中国展商中小企业居多，它们的出展预算往往比较有限。但是，这并不说中国企业不注重搭建。从现在的情况看，它们非常勇于尝试个性化的展示形象。如果展览效果好，它们也是舍得投入资金的。